说车(3):四驱和SUV

胖胡斐 撰写  

我想了半天还是要说四驱,不然我会不爽。
首先,这不是一篇技术文章,我也说不明白技术,需要了解技术的可以参考汽车之家相关文章。
表达几个观点吧:

 

  • 中国消费者不明白四驱

我们先说什么叫四驱吧。发动机的动力可以作用在前后两个轴上,让四个轮子都有动力,就是四驱。除了四驱之外,还有前驱和后驱。
最早的汽车是后轮驱动的,有一根很粗的轴把动力传递给后轮,后来因为要降低成本,普通汽车都采用前轮驱动了。
前轮驱动的特点就是结构简单,但是操控性不好。你说什么叫操控性,简单说,就是开着大众尚酷或者奥迪A4,红灯猛踩油门起步的时候,前轮会打滑,方向盘会失去控制,这就是因为驱动轮和转向轮是一组轮导致的。当然这没什么,轻踩一脚再踩就不会打滑了。
后轮驱动是豪华车的保留配置,宝马奔驰凯迪拉克捷豹大都是后驱。缺点是贵,然后后排座位中间有一根很粗的轴突起,然后油耗会高一些(多了长轴传动环节),同时,下雪路面很容易打滑。有点也很明显,起步、过弯、稳定性都要明显好,弯道时候后驱还可以甩尾。
前轮驱动也是奥迪一直被宝马奔驰诟病的地方,豪华车认为后轮驱动才是豪华车的标志。奥迪也不甘示弱,在其高端车上,采用了一种叫做quattro的全时四驱技术,就是永远四个轮都有动力,这肯定比后驱好,之前说的前驱和后驱的毛病都没了。
那四轮驱动到底哪里好?
首先是稳。碰到不平的路面时,如果有轮子悬空或者打滑,其他的轮子仍然可以提供动力的话,就可以平稳通过。
然后是操控好。在过弯变线的时候,外侧有两个轮会获得更多动力,转弯会好。
不好的呢?结构复杂油耗高。

四驱的技术非常多,每个品牌都有自己的技术名词。但总结出来不外乎几种,以及一些常见的名词,我给一个通俗的解释:
前驱为主的四驱。本来是前驱,加上对后轮的传动就成了四驱。比如大众的4Motion和奥迪的quattro。
后驱为主的四驱。本来是后驱,加上对前轮的传动,后轮依然是主动轮。如宝马的xDrive。
左右对称四驱。同时传递给前后轮。比如斯巴鲁的左右对称全时四驱。
全时四驱:就是一直给4个轮都有驱动力。这种好很多。高级车都是这个。
适时四驱:有时候也叫“主动式全时四驱”,是在“需要的时候”给后轮分配动力。这种通常是前驱车发展来的,常见的城市SUV,如指南者、SRX、CRV、科雷傲、科帕奇等都是这样的。换句话说,一般情况都是前轮驱动,只有车认为需要的时候,给后轮一点动力。所以这样的车开起来跟普通轿车差不多。
分时四驱:驾驶员可以自己设定怎么驱动。通常有越野血统的车会有。比如三菱全系、铃木、Jeep大切和牧马人。通常选项会有后轮驱动、四轮驱动、带锁止的四轮驱动等。
低速四驱:越野车才有的配置,可以在这个档位上让轮上扭矩增大,用于脱困。

所以,选择的时候,需要知道是什么四驱,开起来真的不一样。比如科雷傲,可以强制开四驱,但在40码以上车子会强制取消四驱,这样的情况在山路上速度就是开不起来。
我个人最不喜欢的就是“适时四驱”。

回到营销领域,目前国内销售的带四驱功能的车,对四驱的描述都相当轻描淡写。很多4S的销售会提示顾客如果不去越野的话两轮“就够用了”。
说实话,这是一个特别容易钻空子和搞小聪明的地方。Jeep指南者的美国版和中国版,最大的不同是四驱系统不一样,美国采用了新一代的Freedom-Drive 2 系统,越野能力有质变,而国内版是1代,仅这个部件价格就差很多。原因呢,不是老美不实在,而是他们知道中国用户不明白,真的不在乎这个。

 

  • SUV跟四驱不是一回事

你会不会相信,中国市场卖掉的80%的沃尔沃XC60,都是两驱版的。然后,消费者不是因为没钱买四驱,而是认为“四驱用不上”。丰田RAV4、本田C-RV的情况几乎一样。现在路上几乎没人开着四驱的车在跑。
我的第一辆车是一个两驱版的欧蓝德,至今我都很后悔当时为啥不多花2万买四驱版的。因为两驱的SUV说白了就是拉高了的轿车,前驱轿车该有的缺点它都有,前驱没有缺点它也有,比如不能高速入弯,因为重心高啊。好处呢,只有可以上马路牙子,空间还大一点而已。
福特的锐界,就那个很肌肉的美式SUV,最初引进的3.5L版本是四驱的,美国一直这么卖,但是在中国卖不动啊,于是换了蒙迪欧致胜那款2.0T的轿车发动机,然后就可以大卖,但注意了,福特从来也没有提示过,其实2.0T的版本只有两驱可以选,所以,要想开着这么一个两驱的大家伙跑川藏线,还是算了吧。

我们似乎可以收一下,想想,中国消费者到底要什么东西?
其实大多数买SUV的消费者,要的只是一个空间大到能带老人装小孩的,节假日可以去周边转转的,坐姿高一点不会窝在座位里很难受的,搬家的时候可以放倒后座拉货的大家伙而已。
这群人一定是家庭用户,而且是第二辆车居多。所以对空间、油耗方面的要求会很高。

我专门集中到很多卖SUV的4S店去体验他们的销售说辞。我发现,他们会非常集中的介绍SUV的储物空间够大,视野够高,安全性够好,而对动力系统,大多的说法是“足够用”,对四驱系统,大多销售其实自己也不明白。
我突然觉得,其实,中国消费者要买的是一辆能装但不好开的MPV,只不过,SUV正在充当这个角色而已。

不过,中国的汽车市场发展非常快,可能过不了两年,大家就会注意SUV开起来的感受了吧。

 

  • 越野车和SUV也不是一回事

越野车和SUV属于两个被长期混淆的概念。


这是我总结的一些不同。
SUV的全称是运动型多用途厢式车,主要设计路况是城市路面,偶尔走走烂路。越野车是为越野路面设计的,可以长期在颠簸路面行驶。
SUV不一定要配四驱。越野车必须四驱。
SUV用轿车底盘,和轿车同平台(如C-RV和思域就是同平台)。越野车车身结构就不同,常常有大梁或者采用特殊结构。
SUV可以用轿车发动机。越野车发动机设计就不一样,讲究低转速下持续输出大扭矩,发动机参数往往不会很高。

遗憾的就是,在中国很多消费者根本分不清这两种车型,所以常常拿森林人去和普拉多比,也有人总是要求越野车能开很快,那没可能,路虎卫士是越野强手,跑到140码都很难。

典型的越野车,是丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、Jeep牧马人、路虎发现、路虎卫士……

说完了,那我们能从中学到什么呢?

1. 目前的四驱车市场属于概念空白、市场没有建立起来的阶段,消费者在提前消费概念。
2. SUV市场火爆是消费者需求驱动产生的,不同品牌的产品有很大的空间,因为消费者还不懂。
3. 评价一个产品或者一个市场的时候,应该先了解背景概念,概念混淆对我们分析市场很不利。


2 条评论

  1. 发表了 2014/03/31 在 12:33 | 永久链接 | Reply

    如果让消费者分清SUV和越野车的区别,那中国市场上90%的越野车卖不出去。至少在未来三五年,了解越野文化,有时间去撒野的人,还是少之又少。

  2. 天空之城liu
    发表了 2014/02/17 在 14:06 | 永久链接 | Reply

    长见识了,朝着4驱努力的女汉子。

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