汽车OBD设备市场的问题和出路

胖胡斐 撰写  

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上次有关减肥的文章好多人关注。那里面说我要开始工作了,那就在这里分享一下,我在准备这件事的过程中的一些想法。

最好的工作就是从事自己兴趣所在的事儿了。我就喜欢车,所以我首先考虑做一些跟车有关的东西。过去这一年,除了每天减肥,我一直在研究汽车领域的很多东西,希望为自己选择一个最适合的角度进入,因此我仔细了解了很多现在热门的进入领域,比如二手车、比如电动车,比如汽车O2O,也比如今天要分享的OBD设备,其他的领域有机会再说。

也因为前天李想在微博上一条“希望2015年结束之前,能够有杀手级的产品和应用,来证明我的这个观点是错误的。我的观点是:汽车的OBD产品和应用,对车主而言是个伪需求。”的说法引起了大家的讨论,让我也有兴趣参与其中。

总的说,OBD设备,按照现在这群人的玩法的话,没戏。

(先科普一下,OBD全称是On-Board Diagnostics车载诊断系统,今年生产的汽车都有一个统一的16针诊断接口,厂商和4S店等都是通过这个接口“读取”车辆行使信息并进行故障诊断的。说的简单一点,OBD设备就是在车上插一个比优盘大一些的东西,把车辆的各种信息读取出来并另作他用的东西。)

 

首先,为什么OBD会成为热门

一个基本的出发点是,汽车距离互联网的距离实在太远,而OBD是能够把车辆信息数据化并共享的最简单方式。

对车厂来说,车主的行驶信息他们不知道,车辆的各种已出现和潜在问题他们之前很难得到,如果这些数据能够提前或实时地得到,那么就对车厂了解消费者、了解车况、了解车辆使用、优化产品、杜绝风险各个方面都有很大的帮助。

车厂的传统做法是,通过各种4S店和授权维修网店进行数据收集,从而得到事后的反馈。比如大众4S店的每一台检测机都接着大众总部的数据库,每一台维修保养的车在最后检测环节,都在收集车辆数据并上传故障编码给总部,总部大概会根据各市场的统计作出不同的市场反应。我家的B7旅行车方向盘转动有游丝异响就在第一次维修的时候免费更换,之后再出问题的时候,我就得到反馈说大众认为这是中国市场的普遍现象,不影响驾驶所以不用换。

因此,车厂对实时的数据采集有需求,OBD正好满足他们。

对4S店和维修厂来说,行驶数据和故障数据对他们太有价值了。大家都知道,4S店卖车收入只是小部分,大头是维修保养的收入。如果4S店知道车距离上次保养已经开了4800公里了,那就该提醒车主来保养了;如果知道车主刹车片出现报警,就该提醒客户更换;如果发现车辆出现大的加速度变化、双闪自动开启或气囊弹开,说明很可能出了事故,就应该组织救援……反正,这个数据对4S的价值实在很大很大。

对车主来说,行使数据有助于他们了解自己的车况和自己的驾驶习惯。目前大概也就是这样了。

当然,还有两个非常重要的利益攸关者:保险公司和二手车商,可惜现在他们大多还没反应过来。这我们在文章后半截说。

 

那么,现有OBD设备的玩法和问题在哪儿?

现在市场上有很多OBD设备,大多的做法是这样的:

  • 有一个硬件设备,两个优盘那么大,目前卖200多块钱,插在汽车OBD接口上,通过接口上的供电口供电,所以车一工作它就工作。
  • 设备读取车辆行驶信息,通过蓝牙或者WiFi把信息传递给车主手机上的App,手机上图形化展示车辆行驶数据、故障信息等等。(如卖的最好的“优驾”大概就做到这一步。)
  • 手机把数据整理后“上传”到“云端”,这样用所谓大数据进行整理分析,该怎么用怎么用,该卖给谁卖给谁。(腾讯的“路宝”大概就是这样,当然腾讯也是希望这个能捆住自己的车主客户嘛。)
  • 4S和车厂等在大数据平台上各取所需。
  • 利用设备上或者手机上的GPS信息和故障码,提供紧急救援等服务。(这里的隐私和安全问题先不讨论。) 

可是,遗憾的是:目前4S和车厂实际上在抵触现在的做法。

4S认为自己车主的行驶数据并没有被自己得到,而是贡献给了别人,因此不少4S会告诉客户,这样的设备会影响车辆安全,希望车主不要使用,甚至在维修保养的时候会帮客户“取下来”。这很好理解,这个第三方设备动了4S的奶酪,还没给他分。

车厂同样也没拿到数据,车主装这个对他们也没好处。我前阵子就看到好几个汽车厂家的人在微博微信上转诸如“OBD设备的安全隐患”之类的文章。再者,车厂都认为自己的技术很强大,对自己汽车的数据安全性要求很高,因此不被他们认证的设备,以及不被普遍证明安全的设备,他们一定会有抵触。

 

然而这还不是最糟的,最糟糕的是:车主没有装的意愿,而且装上了也没有长期用的动力。

车主为什么要装这个?为什么要花钱装这个?了解车辆行驶状况?这对一个90%是第一辆车且两年内实际驾龄的车主群来说,这些数据除了“酷”之外有多大意义,同样对于第三四辆车七八年驾龄的老司机来说,这玩意就更没用了。你说解决了安全问题?故障灯亮了,车主是选择打电话给4S或者懂车的朋友,还是用这个?而且,为一个小概率事件花很多钱这本身就有问题。这我们就也能理解为啥腾讯路宝只要9.9元就可以“送”一个设备,是为了降低使用门槛。你说可以帮助车主监测车辆信息?车主得到的信息却是“你会给我打电话推销”。

可是即便是装了,用不用的起来也是回事儿。

我常跟人说,车载电子设备就像穿戴电子设备一样,有一个通病,那就是“能新鲜多久”。我减肥跑步,用了各种高科技手环,我理解无论Nike还是Jawbone都为了统计运动数据做了大量工作,可是,几乎所有周围用手环的朋友,新鲜劲儿都只有两个礼拜。陈琪买了Google Glass,两三天之后就跟我说要么你拿去玩吧。子柳买了一个OBD设备,两周之后就拔下来了。我拿来用了三天,也拆了。这类东西几乎都这样,一开始觉得酷,想买,买来新鲜劲儿过了也就那么回事儿了。

而我们说的大数据,如果没有“持续的”数据采集和“有效的”沟通渠道,整个事儿就不值钱。因此,这事儿有点转不起来。而且属于那种大家都觉得好,但就是推不下去的事儿一样。

 

按照胖胡斐的一贯做法,我们回到问题的本质上去。

  • 车主要什么?用一个字来形容就是“省”,消费者永远要的是一个“省心”、“省钱”的选择。如果有一个东西能够帮助他做很多事儿,不用他经常去关注,出了问题能直接了当地解决,那就是好产品,比如管家。遗憾的是,现在的很多产品连这个都做不到,插上OBD插头,会一次一次提醒车主来关注自己,一遍一遍的告诉车主跟昨天几乎一样的信息,这真没什么用。省钱,我花了几十万买辆车,还需要花几百块买一个设备去了解这辆车的运行状况,而且从中我没有办法得到什么实际的好处。换一个角度说,如果可以因为车主装了这个玩意,就能省点钱,那么就一定有价值。
  •  4S和车厂要什么?数据。4S只需要知道跟自己有关系的那些车的数据,而且是有价值的数据就好了,比如刹车次数、油耗、机油量、故障、里程等等,为的是为到店消费创造更多机会。所以4S不至于自己开发一套系统去做采集,而如果有第三方数据提供,4S也是可以接受的。车厂也差不多,首选是自己采集数据,但如果数据量足够大,他们也是可以接受第三方提供。
  •  OBD应该属于“基础性的设备”。我会把设备应该分为“基础性设备”和“工具性设备”,工具性设备比如电饭锅、空调和方向盘,和使用者频繁发生关系,好用和功能是关键。而基础性设备就比如供电、热水和WiFi,最好这些东西不要让我知道他们在哪儿,它们也一辈子都不要出问题,默默工作就好。所以我一直认为路由器不需要做的很漂亮,它最好不要让我知道它在工作,这类设备稳定最重要。
    而我认为,ODB只是车和互联网连接起来的一个基础设备而已,最好的方式就是所有新出厂的车上都装了,走不走OBD接口都没所谓,通过网络把数据实时收集起来,大家用就好了。这件事儿车主根本不需要关心(所以我严重同意李想的看法)。这个想法其实每个车厂都在做,不过他们是各自为政的做自己的那一套,这方面他们确实缺少互联网精神。

 

最后,怎么玩就对了?

谁都知道OBD的价值,我们也通过分析知道了现在OBD的玩法不靠谱,我们更分析了这事儿的本质。怎么做就靠谱了呢?

  • 解决车主“省钱”的问题。

车主怎么能因此省钱?前文说到了“保险”,没错,这就是很好的一条路。一个经常飙车的小伙儿,和只开车上下班的姑娘,凭什么要付同样的车险费用?车险目前的判断标准是车价、年份、款型,和出险次数,如果没有超过3次出险,则第二年可以打折。而这过程中,保险公司为飙车男承担的风险更高,反过来想,上班女实际付出了更多的保险费,对吧?因此,如果有数据能够证明自己的驾驶是安全的可信赖的,那就是应该省钱的,不是么?其实保险公司一直想做这方面的尝试,希望推出基于数据的新险种。谁赶紧去踢一脚吧!

同样,二手车,上班女的车要卖,她的价格理应比飙车男的高,对吧?可是现在二手车定价是:车款、年份、里程数、漆面颜色厚度、目测的维修情况,同样没有真实数据支持。所以这也是一个可以解决“省钱”问题的方法。

所以数据是一个可以改变很多个行业的大事儿!当然,要做这个,恐怕草根们是不行的,BAT们争口气吧,做什么设备啊,浪费么不是?

  • 因为数据衍生出多种标准,通过标准来反向驱动。

数据采集其实只做了事情的前半段,后半段才真正产生价值,这就是通过数据挖掘产生标准,再通过标准来驱动行业发展。汽车行业真的距离大数据,距离互联网很远很远,车厂敝帚自珍,4S各自为政。我认为相当有机会去创造标准,让标准被消费者普遍认知和认可,进而去改变这个行业。

  • 把针对消费者的营销转型成生产商和渠道商的营销,退到后面去。

如果大家认可OBD或同类数据采集设备属于“基础性设备”的话,那现在针对消费者的营销方式就完全错了。现在都说消费者你要装一个我们的设备,那么你就可以如何如何了,实际是说消费者你就被我扒光了。那其实更有效的方式,是从车厂,从4S的角度切入进去,让这样的基础采集设备在出厂、出店的时候就被安装了,消费者不需要知道这些东西,而4S和车厂就像后台管家一样,在出问题和快出问题的时候提供帮助,这样的体验才会更好。这就是营销上说的,针对生产商和渠道商的营销,把自己退到幕后去,相反会更有效。(不懂这个概念就想想Intel Inside。)

利用车内不同设备的联动,带动OBD类设备的使用。比如新的中控就完全整合采集数据和上传功能,还要什么OBD?(比如很多针对大众的所谓“原厂标准”导航,就可以在中控直接读出所有信息,在这就该直接把该办的事儿办了。)

  • 在消费者那边绕开OBD这个概念

受微博上@王辅军_ 的提示,在OBD设备上做更多功能,比如WiFi热点,听歌,等等,也可以解决用户安装的问题。不过,我会担心这事儿为啥不在中控台上解决,因为毕竟这都属于工具性应用,应该让消费者看见。

说了这么多,就是我目前对这件事儿的思考。对汽车行业的认识,需要长时间的积累,我也会一直做下去,一直想下去。

如果有同样喜欢车,希望在这个领域做点事儿的人,可以跟我联系,没准可以一起做啊。

加微信聊吧:darklylee

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17 条评论

  1. ring
    发表了 2017/02/10 在 11:34 | 永久链接 | Reply

    2017年,我们打算做一款定位精准的车联网产品,去除OBD对绝大多数车主的伪需求。希望有机会交流,探讨产品方向。

    • 发表了 2017/02/10 在 16:45 | 永久链接 | Reply

      这是我2014年写的了,,,,所以现在什么样我也不懂了。。。

  2. 发表了 2014/09/28 在 10:40 | 永久链接 | Reply

    我们公司也接触过类似的企业,思路都不错,关键是执行和市场的教育,需要一个过程,很多企业挺不过这个过蹙。还有以后整车厂家会自配这个功能,如果竞争等,尚略广告,上海策划公司 #我是被屏蔽的无耻小广告#

  3. aliJoJo
    发表了 2014/09/12 在 10:06 | 永久链接 | Reply

    TB上卖的奥迪OBD一键关窗模块到底靠谱不?锁车时一键关窗是实现了,对汽车原车电路、功能到底有没有不良影响?

  4. cobbylee
    发表了 2014/07/16 在 10:57 | 永久链接 | Reply

    提点个人的想法
    1、互联网是自下而上的,从车厂切入恐怕开始很难成功,也就没有创业公司的机会了,从用户切入,反过来倒逼车厂作为标配或选配。
    2、因此,在消费者那边绕开OBD这个概念,是个很好的idea,但在OBD上实现的功能不能是听歌这些没有创新的玩意儿。创新的功能对应的第一批的用户也很重要,形成像果粉、米粉这样的领袖效应。能不能在车况监控的基础上,做汽车性能的评测,尤其是对爱车改装车的发烧友很有用,对普通用户的价值在于你买的车是否真如厂家所宣传的性能标准,互相晒晒攀比下也是可以的。
    3、虽然容易像智能手环一样,新鲜劲过了就没用,但至少把装机问题解决了,后续的应用通过手机APP的软件升级来解决。后续的潜在价值其实网上已经有很多,后向020、保险、二手车买卖、防盗等等,问题是哪个应用对普通人来说是长期的刚性的核心需求。是否可以考虑下:培养良好的驾驶习惯,一来提高安全,二来可以“省钱”,良好的驾驶和使用习惯,肯定有助于节省油费,节省保养维修费用,还可以不被4s店忽悠换这换那,保险可以更便宜,这要和保险公司合作定制化的产品,二手车可以卖更高价。
    4、如果有朝一日,真的普及了,那就是交通大数据了,这里面想象空间就太大了,会不会出现一个像腾讯、阿里这样的公司。

    • frank
      发表了 2014/09/14 在 19:25 | 永久链接 | Reply

      上次收到一条腾讯路宝的广告,我就申请了,结果没通过,我也不知道他到底是啥,今天终于知道腾讯的用意了

  5. Fendicheng@AutoBot
    发表了 2014/06/24 在 12:38 | 永久链接 | Reply

    李研珠,团队昨儿传阅了你的文章!在OBD满街的时候,你和我们的想法高度认同。不知道你是不是了解AutoBot, 如果愿意,希望能和你交流一下。我们的产品构想,就是绕过了你说的那些坑,又极力做出了一些突破的汽车穿戴设备。已经在微信上添加你了,^ ^ 这个是AutoBot 的官网:http://autobot.vgoapp.com

  6. 串儿
    发表了 2014/06/23 在 21:18 | 永久链接 | Reply

    汽车odb,理应是基础,而非应用。对于diy精神强的人来说,或许是个好东西,但这毕竟是少数。更多的人应该察觉不到它的存在。所以对于广大用户,1省钱,2有保障才是动机。省钱不必说,保障大概可以定义为主动安全机制。例如提醒保养零件更换,意外自动报警定位,通知家属等。保养这块儿即省钱了,也不会忘记。

  7. 皮皮鲁
    发表了 2014/06/23 在 13:38 | 永久链接 | Reply

    从极客公园的链接找过来的
    ODB是目前感觉可以比较近距离接触车的入口吧
    不知道其他还有哪些接口?
    另外,如何自己做自定义的ODB设备?
    谢谢!

  8. Boolean
    发表了 2014/06/19 在 08:57 | 永久链接 | Reply

    兄弟你好,之前你的一篇关于汽车的文章我就关注到了,非常认可你看汽车的视角的表达的思路!

    我从一个纯粹的程序员到互联网产品经理后一度觉得自己没有行业门槛,就是互联网行业,走近汽车领域6年后深刻的改变了我的这个观点。产品经理需要行业背景,非常需要,需要深入一个行业好几年才能有所得,而后才能有所输出。

    我在网易汽车工作了将近4年,这是之前我们做的一些东西:
    http://product.auto.163.com/compare_both/1958-1990.html#0008C01

    http://product.auto.163.com/product/000BRPDU.html

    现在我离开北京到了上海,希望有机会结识一下,见个面交流交流,也许有合作的可能。

  9. Fly
    发表了 2014/06/17 在 12:34 | 永久链接 | Reply

    今天终于趁午休拜读完毕,真的是一个早上完成的吗?剖析得这么深刻,我一个早上能抄完,嘿嘿!牛人啊!刚买了本《玩法变了》,寄来杭州给签个名?

  10. 发表了 2014/06/16 在 16:10 | 永久链接 | Reply

    OBD有点像车联网的前端!

  11. 曲水
    发表了 2014/06/16 在 15:45 | 永久链接 | Reply

    从北京发来贺电,祝创业顺利!

  12. blair
    发表了 2014/06/16 在 14:51 | 永久链接 | Reply

    你好!我是身处杭州的创业者,对于汽车行业这边有将近10年的资深客户皮条!对于汽车行业如何o2o,我们的思考、行动始于3年前,应该是属于先驱了吧,不过是失败的先驱。

    看了你的文章有些好奇你想怎么去做这个事情,如果可以,我们可以作个深入的沟通。

    • 发表了 2014/06/16 在 22:24 | 永久链接 | Reply

      写这文章的意思就是:这并不是我要去做的东西。

3 个引用通告

  1. 胡斐:我看汽车OBD设备市场 发表在 2014/06/25 于 02:42

    […] ©以上内容来自胖胡斐的博客 ☞觉得本篇文章不错,分享给身边的小伙伴们。 【百晓生:胡斐谈汽车OBD设备市场的问题和出路】http://baixiaosheng.net/4569 […]

  2. […] 编者注:本文转载李研珠的博客——胖胡斐:玩法变了。 […]

  3. 汽车OBD设备市场的问题和出路 - 科技辣 发表在 2014/06/23 于 12:36

    […] 编者注:本文转载李研珠的博客——胖胡斐:玩法变了。 […]

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